“Мы нарастили производственные мощности и теперь можем выгружать по 110 вагонов в сутки”, – сообщил исполнительный директор предприятия Алексей Владимиров. Когда в 2012 г. “Терминал Астафьева” только начал заниматься перегрузкой угля, производительность была около 30 вагонов. Как рассказал технический директор предприятия Александр Ганин, в настоящий момент на “Терминале Астафьева” подходит к завершению первый этап работ по модернизации предприятия. Благодаря развитию железнодорожной инфраструктуры собственной мини-станции, приобретению нового оборудования, расширению складских хранилищ, “Терминал Астафьева” с сентября 2013 г. ежемесячно увеличивает производительность за счет повышения скорости выгрузки. Параллельно идут работы по проектированию расширения подходного канала для того, чтобы терминал смог принимать суда типа “Панамакс”.
Также продолжаются работы по установке защитной сетки по периметру предприятия. Первый участок был завершен летом. После окончания работ по установке второго и третьего участков, будет полностью исключен разлет угольной пыли, даже в условиях сильного ветра. Сетка, за счет создания электростатического напряжения, улавливает даже мельчайшие частицы. Подобные технологии используются на ведущих предприятиях мира. На втором этапе планируется совместно с РЖД модернизировать станции общего пользования Мыс Астафьева и Крабовая, провести дноуглубительные работы и построить закрытые хранилища для угля. Проект модернизации “Терминала Астафьева” был представлен на саммите АТЭС 2012 г. во Владивостоке и в 2013 г. в Индонезии. В ходе саммита во Владивостоке, проект, который предусматривает создание экологически чистого интермодального терминала закрытого типа, получил поддержу губернатора Приморского края. (Energyland.info/Металл Украины, СНГ, мира)