Крупнейшая японская металлургическая компания Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation (NSSMC) может начать переговоры с бразильской горнорудной Vale по поводу заключения контракта на транспортировку железной руды крупнейшими в мире балкерами Valemax для сокращения затрат. Это потенциальное соглашение будет выгодно Vale, которая пытается увеличить загрузку судов после того, как Китай в 2012 г. запретил их заход в свои морпорты. По оценкам NSSMC, использование рудовозов дедвейтом 400 тыс. т сократит затраты компании на не менее $400 тыс. на каждом балкере.
В середине июня судно Vale Brasil впервые в тестовом режиме зашло в морпорт метзавода Kashima, который расположен рядом с Токио. Это третье предприятие Nippon Steel, которое стало получать сырье мегарудовозами. С июня 2012 г. “валемаксы” уже семь раз входили в японские гавани (метзаводы Oita и Kimitsu). Тогда мегабалкер разгрузился в Oita, морпорт которой единственный в Японии может принимать суда такого водоизмещения. “У нас нет технических проблем по приему “валемаксов” в Kashima”, – сообщил Койширо Харада, генеральный менеджер департамента транспортировки сырья NSSMC.
“Пока еще формальное решение по поводу контракта не принято. Мы можем вступить в формальные переговоры по фрахтовому контракту, как только Kashima получит все разрешения от властей и мы подтвердим, что наши заводы готовы принимать такие балкера”, – отметил Тошихару Сакае, управляющий исполнительный директор Nippon Steel.
NSSMC закупает около 70 млн. т железной руды в год, 80% из которых поступает от “Большой тройки” – Vale, Rio Tinto и BHP Billiton. 60% сырья Nippon Steel приобретает у австралийских поставщиков. Из Австралии срок доставки руды до Японии составляет 11 дней по сравнению с 40 днями из Бразилии. “Мы не можем точно сказать, в каком объеме мы можем использовать “валемаксы”, но теоретически затраты на транспортировку 1 т руды будут на $1 ниже”, – подчеркнул Тошихару Сакае. (Металлоснабжение и сбыт/Металл Украины и мира)