Повышение тарифов на железнодорожные перевозки, которое Министерство инфраструктуры планирует предпринять в следующем году, станет критическим для украинских металлургов, вызвав продолжительную рецессию в экономике Украины. Об этом в интервью “Левому берегу” рассказали руководители крупнейших предприятий отрасли.
По словам генерального директора Мариупольского металлургического комбината им. Ильича группы “Метинвест” Юрия Зинченко, повышение тарифов в целом для группы означает увеличение издержек на $80 млн. Для самого комбината дополнительные расходы составят $25 млн.
“Предлагаемая министерством индексация ж/д тарифов приведет к увеличению себестоимости нашей металлопродукции в среднем на $7/т. В текущих рыночных условиях такая значительная индексация приведет к потере целого ряда низкомаржинальных рынков, таких как Персидский Залив, Ближний Восток, Северная Африка и Турция, на которых мы вынуждены конкурировать с производителями из РФ и Китая. Это означает снижение производства на 25% от запланированного на 2016 г. уровня и практически безвозвратную в текущих условиях потерю рынков”, – заявил Зинченко.
По его словам, ММК им. Ильича и “Азовсталь” являются градообразующими предприятиями для Мариуполя. Уровень загрузки их мощностей непосредственно влияет на все сферы жизнедеятельности города (энергетика, автомобильные и ж/д перевозки, морской порт, строительные и машиностроительные предприятия).
Как заявил глава ПАО “Авдеевский коксохимический завод” Муса Магомедов, в результате повышения ж/д тарифов себестоимость кокса вырастет на $2,5/т. Повышение ж/д тарифов обернется снижением производства чугуна потребителями продукции комбината – металлургическими предприятиями. “Перейти на другие виду транспорта возможности практически нет, поскольку основными грузами, которые принимает/отправляет коксохимический завод, являются уголь и кокс, которые безальтернативно завязаны на ж/д”, – утверждает Магомедов.
По мнению металлургов, с 2011 г. объемы грузовых ж/д перевозок на “Укрзализныце” сокращаются, а “бремя возрастающих расходов чиновники пытаются переложить на оставшуюся грузовую базу”. “Если у нас такие низкие тарифы, то почему объемы перевозок сокращаются? Стоит задуматься – возможно, что-то не так в логике чиновников? Возможно, не они дотируют промышленность, а промышленность платит посильный в текущих условиях тариф? Резкие изменения тарифных условий приведут к убыточности целых отраслей, предприятия закроются, грузов станет меньше, и УЗ снова будет инициировать повышение тарифов. Это порочный круг, выйти из которого нам будет очень сложно. Экономика Украины войдет в длительную рецессию”, – считает Магомедов. Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский заявил о планах по повышению тарифов на грузовые перевозки в следующем году на 30%. (Forbes.net.ua/Металл Украины и мира)