В вельццехе завода “Электроцинк” (предприятие металлургического комплекса УГМК) после планового ремонта введена в работу вельцпечь №5, предназначенная для переработки вторичных цинксодержащих материалов.
Вельццех входит в цепочку основных цехов цинкового производства завода “Электроцинк”. Здесь извлекается цинк, который остался в цинковом кеке после выщелачивания огарка. В цехе задействованы пять вельцпечей производительностью около 420 т шихты в сутки, состоящих из корпуса, механизма вращения, вспомогательных механизмов и предназначенных для получения окиси цинка путем возгонки цинка из отходов производства, а также товарного клинкера.
Как пояснил начальник вельццеха Тамерлан Ачеев, подобные ремонты вельцпечей проводятся каждые полгода, что связано с необходимостью замены кладки в промежутке от загрузочного бункера до середины печи, где кирпич подвергается воздействию наиболее высоких температур.
Плановый ремонт вельцпечи №5 начался 20 апреля с демонтажа старой футеровки. Печь была остановлена, затем охлаждена в течение трех дней, после чего механики цеха “сняли профиль” печи, имеющей трубчатую форму, то есть произвели замер длины участка, где кирпич больше всего пришел в негодность, а также оценили толщину слоя кладки. Именно так стало понятно, сколько кирпича понадобится для новой футеровки.
“Наши специалисты определили диапазон работ до 22 м по длине печи, после этого мы заказали 140 т огнеупорного и жаростойкого кирпича, – рассказал старший мастер вельццеха Рубен Мелконянц. – В этом промежутке старая кладка внутренней поверхности печи и была демонтирована”. После выбивки старой кладки началась подготовка печи к новой футеровке. Здесь на помощь печевым пришли сварщики вельццеха.
“Подготовка опалубки под футеровку начинается с выполнения металлических крепежей, – рассказал газоэлектросварщик мехслужбы вельццеха Марат Бесолов, – которые затем привариваются к корпусу печи”.
Опалубка является мощным фиксирующим средством для кладки, ведь печь в ходе работ по футеровке “прокручивается”. От того, насколько грамотно подготовлена данная крепежная конструкция, по сути, зависит судьба всего ремонта. Крепежные детали – это гайки в комплекте с металлическими шпильками, которые заранее были подготовлены в ремонтно-механическом цехе (РМЦ) предприятия. На подготовку опалубки понадобилось пару дней. Параллельно на пятой вельцпечи в этот момент были осуществлены работы по замене желоба смыва клинкера, подбандажных пластин, частичные ремонты загрузочного кольца и газоходов.
Самым продолжительным и трудоемким этапом стала кладка новой футеровки печи. На этот процесс было отведено десять дней. Кирпич внутрь печи доставлялся при помощи специально для этих целей сконструированной транспортерной ленты. В каждой смене работали четыре человека, которые снимали кирпич с ленты и вели кладку. Через каждый метр в кладке оставлялись, так называемые, температурные швы для предотвращения разрушения кладки при пуске печи в работу. Футеровка вельцпечи велась согласно технологии в два захода: сначала кладку осуществляли с одной стороны внутренней поверхности печи, затем агрегат “прокрутили” и футеровали оставшийся участок. После окончания футеровки 12 мая пятая вельцпечь была поставлена на просушку, далее – постепенный разогрев агрегата и отработка его параметров на холостом ходу, после чего печь была успешно введена в работу.
Ремонт вельцпечи №5 проведен силами вельццеха без привлечения подрядных организаций, стоимость работ составила порядка 4 млн. руб. (Металлоснабжение и сбыт/Металл Украины и мира)