Об этом пишет газета “Ведомости”. Блокпакет в предприятии получит “Роснефть”, остальное будет принадлежать УГМК. Соглашение о создании СП подписали главный исполнительный директор “Роснефти” Игорь Сечин и совладелец УГМК с эффективной долей в 10% Андрей Бокарев.
Предполагается, что ВГМК возьмет на себя долгосрочное обеспечение толстолистовым прокатом судостроительного комплекса”Звезда” (у “Роснефти” в этом предприятии эффективная доля – 37,5%). Для нужд судоверфи “Звезда” требуется 330 тыс. т металла в год.
Первые 3-4 года совместное предприятие будет закупать толстый лист для нужд “Звезды” в России, Корее, Китае или Японии (смотря кто предложит наилучшую цену) с учетом рентабельности закупок, рассказывает источник, близкий к одному из участников СП. По его словам, “параллельно компания будет накапливать компетенции и по итогам четырех лет примет инвестиционное решение о строительстве металлургического производства в регионе, а также о его формате – производство полного цикла (от доменной плавки) либо просто металлопрокатное”. Собеседник, близкий к другой стороне сделки, подтверждает, что вопрос, какое именно металлургическое производство нужно строить на Дальнем Востоке, пока открыт.
В УГМК есть и собственные компетенции в черной металлургии: у компании есть Надеждинский метзавод в Свердловской области, кроме того, УГМК пустила мини-милл для производства сортового проката в Тюмени, говорит директор по металлургии и горной добыче Prosperity Capital Management Николай Сосновский. Производство на надеждинской площадке – полного цикла, от доменной плавки до сортовых прокатных станов, его мощность – до 500 тыс. т металла в год, напоминает директор группы корпоративных рейтингов АКРА Максим Худалов.
Строительство нового стана для производства толстого листа может обойтись в сотни миллионов долларов, а вместе с производством стали – более чем в миллиард, говорит Н. Сосновский. Чтобы не строить домну, аглофабрику, коксовую батарею, а также сопутствующую инфраструктуру, гораздо более удобным вариантом была бы закупка листа с уже имеющихся производств, сходятся во мнении Н. Сосновский и М. Худалов. Для судостроения используются листы 10-200 мм, для их производства нужны широкие слябы, говорит аналитик БКС Олег Петропавловский. Ближайший их производитель – ЗСМК (принадлежит Evraz; от Новокузнецка, где он расположен, до Владивостока около 5000 км), отмечает он. Прокатное производство может стоить до 25 млрд. руб. ($400 млн. по текущему курсу), оценивает Н. Сосновский. М. Худалов считает, что стоить это будет 15-20 млрд. руб. (МинПром/Металл Украины и мира)