Существующая в Украине система распределения вагонов под управлением центра транспортной логистики ПАО “Укрзализныця” негативно влияет на экономику Украины и несет в себе значительные коррупционные риски. Об этом идет речь в письме в адрес премьер-министра Украины Владимира Гройсмана от президента объединения “Металлургпром” Александра Каленкова. Такое положение дел, по словам Каленкова, бьет как по бизнесу, так и по самой “Укрзализныце”.
“Из-за нехватки полувагонов горнодобывающие предприятия Украины в 4 квартале 2016 г. по разным оценкам недогрузили на экспорт до 10% запланированных объемов железной руды, что эквивалентно потере валютной выручки в объеме $50 млн. Недополученная выручка “Укрзализныци” составляет около 140 млн. грн. (почти 1/2 прибыли УЗ в 2016 г.)”, – указывает эксперт.
Каленков указывает на две основные проблемы в обеспечении вагонами. Первая – это предоставление услуг по распределению вагонов через фирмы-посредники, которые не являются грузоотправителями, их наценка потенциально может быть источником коррупции. Вторая – подход к распределению грузов.
“Неравномерный подход к обеспечению вагонами разных грузоотправителей (так, средний % обеспечения производителей железной руды в 4 квартале 2016 г. составил 20%, меткомбинатов – 13%, в среднем по Украине – 30%, а отдельные частные предприятия обеспечены на 90-100%, причем на их перевозках задействовано 40% парка полувагонов УЗ), что может быть свидетельством наличия коррупции как на центральном, так и местном уровне”, – пишет Каленков.
По словам президента объединения “Металлургпром”, предложенное Министерством инфраструктуры Украины решение в виде внесения изменений в распоряжение Кабинета Министров Украины от 9 апреля 2012 №209 “О мерах по урегулированию ситуации с организацией железнодорожных грузовых перевозок” не позволит решить вышеуказанные проблемы, по ряду причин, одна из которых заключается в том, что “распоряжение КМУ №209-р как раз и было принято для стабилизации ситуации в сфере железнодорожных перевозок после того, как «Укрзализныця» начала устанавливать тарифы по своему усмотрению”.
Президент объединения просит Кабмин и “Укрзализныцю” внести ряд изменений в процесс распределения вагонов. “Начиная с 01.02.2017 и до выполнения п.1 обеспечить равноправный доступ грузовладельцев к полувагонов ПАО “Укрзализныця” путем изменения подхода к регулированию потоков порожних вагонов под управлением ЦТЛ таким образом, чтобы каждая дирекция в структуре УЗ была обеспечена порожними полувагонами ЦТЛ пропорционально доли ее нагрузки на сети УЗ в предыдущем периоде (месяц/квартал), при этом грузоотправители, которые отгружают более 500 вагонов в месяц, были обеспечены ими в автоматическом режиме”, – резюмирует Каленков.
Кроме того, Александр Каленков обратился к премьер-министру с просьбой дать поручение Министерству инфраструктуры и ПАО “Укрзализныця” проработать альтернативу отмене распоряжения КМУ №209-р от 09.04.2012, которая позволит снизить инфраструктурную составляющей ж/д тарифа в пользу вагонной. Это позволит увеличить доходность вагонов и создать предпосылки для обновления парка как “Укрзализныци”, так и прочих участников рынка грузовых перевозок. Также руководитель отраслевой ассоциации попросил обязать “Укрзализныцю” предоставлять вагоны только по прямым договорам с грузовладельцами или входящими в их структуру транспортными компаниями. (112.ua/Металл Украины и мира)