Объединение предприятий “Укрметаллургпром” просит Государственную регуляторную службу Украины проверить законность одностороннего введения железнодрожным госмонополистом ПАО “Укрзализниця” нового порядка оплаты аренды вагонов. Об этом сообщил президент “Укрметаллургпрома” Александр Каленков в комментарии изданию Обозреватель. Сейчас монополист практикует различные скрытые формы повышения затрат грузоотправителей, подчеркнул он.
“Под предлогом либерализации вагонной составляющей “УЗ” на свое усмотрение проводит разные инициативы. Одна из последних: в конце мая они заявили о пересчете платы за использование вагонов. Под благовидным предлогом сокращения времени на загрузку-разгрузку они просто повышают затраты грузоотправителей. Сократили срок до минимальных 48 часов, а за все, что сверх этого срока, начисляется плата. По факту – штрафные санкции, которые близки по определению к инфраструктурной составляющей”, – отметил А.Каленков.
При этом, по его словам, инфраструктурную составляющую “УЗ” должна согласовывать по серьезной процедуре с Антимонопольным комитетом, Министерством экономики и торговли, Министерством инфраструктуры, Министерством юстиции. Но ничего из этого сделано не было.
“Мы рассматриваем новый порядок начисления платы за использование вагонов просто как скрытое повышение тарифов. Поэтому мы обратились и в АМКУ, и в ГРС, чтобы они проверили, регуляторный это акт или не регуляторный, имеет ли “УЗ” право это делать или нет, и было ли должное публичное рассмотрение этого вопроса. Ведь решение принималось еще ?26 апреля, а обсуждение началось только сейчас. Нас просто поставили перед фактом”, – подчеркнул президент “Укрметаллургпрома”.
По словам А.Каленкова, на незаконном введении нового порядка оплаты аренды вагонов “УЗ” заработает самое малое 3 млрд. грн., заплатить которые должны будут именно грузоотправители, а с ними так или иначе – и все украинцы.
“Вместо того, чтобы работать над своей эффективностью, “УЗ” придумывает вот такие скрытые механизмы повышения тарифов. Мы очень надеемся, что ГРС, другие компетентные органы обратят на это внимание – и просим собрать общее совещание, на котором все эти факты будут рассмотрены. Сделать это необходимо до августа, когда новые правила должны вступить в силу”, – заявил глава “Укрметаллургпрома”. По его информации, неофициально в ГРСУ уже усмотрели превышение полномочий в действиях “УЗ”. А значит, есть шанс, что компетентные органы таки заставят “УЗ” придерживаться действующего законодательства. В последние годы промышленники постоянно сталкиваются с удорожанием услуг железнодорожного госмонополиста. Так, в 2018 г. расходы грузоотправителей выросли на 30-35% по сравнению с предыдущим годом. За первое полугодие 2019 г. они увеличились еще на 14%. (МинПром/Металл Украины и мира)