Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., британские сталелитейщики могут получить выгоду от сокращения выбросов в сторону автомобильного производства с замкнутым циклом, сообщила MEPS International старший вице-президент Stellantis по экономике замкнутого цикла Элисон Джонс.
Джонс, который также является президентом Британского общества производителей и торговцев автомобилями (SMMT), сказал, что удовлетворение будущих потребностей производителей автомобилей и фургонов в стали со стороны производителей, базирующихся рядом с их производственными предприятиями, станет частью усилий по ускорению переработки и сокращению выбросов углекислого газа. .
Европейский центр по производству коммерческих автомобилей Stellantis с нулевым уровнем выбросов в порту Элсмир, Южный Уэльс, — это лишь один объект, где производство может быть сосредоточено на устойчивой, автономной цепочке поставок, включающей переработку стали.
Джонс сказал: «Было бы здорово иметь здесь, в Великобритании, замкнутый цикл, где мы могли бы брать материал из автомобилей с истекшим сроком эксплуатации (ELV) и многократно перерабатывать его обратно в нашу продукцию и детали. Это наша амбиция.
«Для сталелитейщиков, а также производителей пластмасс в Великобритании есть возможность. У нас есть два производственных центра, один из которых только что стал электрическим, и мы являемся здоровым автомобильным рынком, поэтому у нас есть компоненты для создания замкнутого цикла производства материалов. «Мы хотим иметь возможность увидеть, как именно этот материал возвращается в наши автомобили».
Руководитель отдела ценообразования MEPS International Кайе Аюб сказала: «Акцент на переработку отходов в рамках экономики замкнутого цикла может принести пользу запланированному переходу сталелитейных предприятий Великобритании на производство с использованием электродуговых печей (ЭДП), что увеличит их спрос на лом.
«По мере расширения внедрения ЭДП спрос на лом в секторе и цены на лом, вероятно, будут расти. В результате соглашения о цепочке поставок в рамках экономики замкнутого цикла могут стать все более важными». Автопроизводители со всего мира серьезно подписывают соглашения о закупках экологически чистой стали.
Mercedes-Benz владеет долей участия в шведской компании H2 Green Steel с мая 2021 года. Этим летом компания подписала соглашение о приобретении 50 000 тонн материала у предприятия, целью которого является начало производства стали на основе водорода в 2025 году. Тем временем Salzgitter, Thyssenkrupp Steel, Voestalpine и SSAB будут поставлять экологически чистую сталь, чтобы помочь достичь своей цели по использованию более 200 000 тонн стали с пониженным содержанием углекислого газа в год.
Volvo Group также закупит сталь с практически нулевым уровнем выбросов на новом заводе H2 Green Steel в Бодене.
Тем временем BMW Group и H2 Green Steel договорились создать замкнутый цикл производства материалов. Согласно плану, H2 Green Steel будет перерабатывать остатки листового металла, например, полученные на прессовых заводах при выбивании дверей, и возвращать их немецкому автопроизводителю в виде рулонов стали.
В Stellantis Джонс рассказала MEPS, что ее воодушевляет задача разработки процессов замкнутого производства по всему миру, которые обеспечат как устойчивость, так и новые потоки доходов. «Это чрезвычайно разнообразный проект, требующий решений и партнерских отношений с поставщиками по всему миру», — сказала она. «Это дает возможность получения дохода, но цель также достойна, и мы должны ее достичь». (MetalTorg/ Металл Украины и мира)