Украинская промышленная группа «Интерпайп» вышла на лидерские позиции в ЕС по декарбонизации производства железнодорожной продукции. Об этом сообщает ЦТС. Несколько лет назад европейских покупателей интересовали технические аудиты, сейчас же, в первую очередь – экологические, рассказали в компании в комментарии ЦТС. У производителей спрашивают о мерах по сокращению выбросов CO2, непосредственно влияющих на «углеродный след» железнодорожной продукции. Поэтому соблюдение требований декарбонизации необходимо даже в условиях войны и роста дополнительных расходов, таких как логистические.
В сентябре «Интерпайп» представил свою колесную продукцию под брендом KLW на InnoTrans 2024 в Берлине, которая является крупнейшей мировой выставкой подвижного состава. Среди главных тем для отрасли были декарбонизация и «зеленая» сталь. Директор дивизиона железнодорожной продукции «Интерпайп» Александр Гарькавый отметил, что европейский рынок является домашним для компании. На выставке InnoTrans группа стремилась донести до клиентов: «Интерпайп» – среди лидеров по декарбонизации, и имеет одни из лучших показателей выбросов углерода в отрасли. Александр Гарькавый добавил, что «Интерпайп» уже выполнил цели Green Deal на 2030 год.
«Таких результатов удалось достичь благодаря запуску электросталеплавильного комплекса «Интерпайп Сталь», что дало радикальное снижение выбросов углерода по Scope 1. Однако компания продолжает работать над дальнейшим снижением выбросов, в частности, увеличивая долю закупок «зеленой» электроэнергии, что положительно влияет на показатели выбросов СО2 по Scope 2», – отметил топ-менеджер.
Он объяснил, что компания имеет конкурентное преимущество по сравнению с другими европейскими производителями железнодорожной продукции. Речь о собственных мощностях по переработке сырья и выплавке стали. Они находятся фактически на одной производственной площадке с прокатными и финишными линиями по механической обработке железнодорожной продукции, что существенно минимизирует показатели выбросов углерода по Scope 3. В то же время другие компании имеют больший углеродный след, закупая сталь и сырье у третьих сторон.
Напомним, что «Интерпайп» расширяет логистику железнодорожной продукции для дальних рынков, используя автотранспорт, фидерные суда и океанские контейнеровозы. В то же время, другим крупным рынком являются США. Логистика в этом направлении улучшилась после открытия украинского черноморского коридора. (GMK Center)