Представители ГМК Украины обратились к правительству с требованием отменить ограничение срока эксплуатации грузовых вагонов. Соответствующее письмо ОП «Укрметаллургпром» адресовал вице-премьеру по восстановлению – министру развития громад и территорий Алексею Кулебе, сообщает УНИАН. В обращении подчеркивается необходимость пересмотра приказа Мининфраструктуры №647, который предусматривает ограничение срока эксплуатации вагонов.
По данным «Укрзализныци», в 2026–2031 годах из эксплуатации выйдут 67,8 тыс. вагонов, из которых около 42 тыс. – парк самой компании. В частности, их количество может сократиться с 84,6 тыс. в этом году до 45 тыс. в 2031-м. Например, парк полувагонов за указанный период уменьшится с 32,7 тыс. до 15 тыс.
По оценкам «Укрметаллургпрома», к 2031 году под списание подпадают 28,7 тыс. вагонов рабочего парка, что означает сокращение еще на 30%. Такой объем потерь не может быть компенсирован ни за счет внутреннего производства, ни за счет импорта.
Для замещения выбывшего парка, говорится в обращении, требуется около $1,8 млрд инвестиций. Однако в условиях войны и ограниченных ресурсов это нереалистично. Кроме того, производственные мощности не позволяют в сжатые сроки изготовить почти 29 тыс. новых вагонов, а утрата части металлургической базы страны дополнительно усложняет ситуацию.
Одновременно сокращение парка вагонов будет происходить на фоне ожидаемого роста объемов перевозок как минимум на 30% в период восстановления страны. По оценкам бизнеса, это приведет к структурному дефициту, в частности, нехватка полувагонов может достигнуть 24,7 тыс. единиц. Последствия, которые прогнозирует отраслевая ассоциация, – невозможность обеспечить перевозки необходимых объемов грузов, рост стоимости аренды вагонов, увеличение логистических затрат и снижение конкурентоспособности украинских производителей на внешних рынках.
Для экономики это может означать замедление восстановления промышленности, сокращение экспорта, валютных поступлений и налоговых платежей, а также потерю рабочих мест. Отдельный риск существует для сектора безопасности – дефицит вагонов может ограничить перевозки стратегических и военных грузов.
«Укрметаллургпром» подчеркнул, что достаточный парк вагонов имеет критически важное значение для послевоенного восстановления, в частности для транспортировки строительных материалов, металла и энергооборудования. В случае его дефицита это может стать «узким местом» для реализации инфраструктурных проектов.
Как отмечается, в мировой практике вагоны не списывают только по возрасту – в США и странах ЕС основным критерием является техническое состояние. Отрасль предлагает отказаться от предельных сроков эксплуатации и вернуться к модели списания вагонов по их техническому состоянию.
В «Укрметаллургпроме» разработали соответствующие изменения в законодательство и призывают правительство поддержать эту инициативу. Напомним, что железнодорожные перевозки грузов ГМК в прошлом году сократились на 3%, до 37 млн т. По итогам 2024 года наблюдался скачок сразу на 57%, до 38,2 млн т.