Россия: в Ульяновской области скоро заработает литейный завод
В Ульяновской области практически завершено строительство литейного завода “Памир”, на нем ведутся пуско-наладочные работы.
В Ульяновской области практически завершено строительство литейного завода “Памир”, на нем ведутся пуско-наладочные работы.
Завод дизельных запчастей (Санкт-Петербург) намерен расширить производство. Как рассказал его исполнительный директор Сергей Столяров в ходе заседания совета по инвестициям, в 2016 г. предприятие намерено построить новый дизельный завод в Ольгино и создать литейное предприятие в Саперном.
В Беларуси в ближайшие 5 лет планируется увеличить мощности литейных производств на 30%. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции, посвященной Дню металлурга, заместитель начальника управления металлургии и станкоинструментальной промышленности Министерства промышленности Беларуси Владимир Хацкевич.
Украина занимает мизерную долю на рынке литейной продукции ЕС. Емкость последнего исчисляется миллиардами долларов, главным импортером на нем выступает Китай. Но украинские производители литья обладают географическим преимуществом по доступу в страны Евросоюза.
В 2014 г. экспорт украинской литейной продукции из черных металлов составил $69 млн., что на $28 млн. или 29% меньше, чем годом ранее. При этом около 93% поставок направлялось в Россию, тогда как на ЕС приходился всего лишь 1%. Такую информацию озвучил директор “Укрпромвнешэкспертизы” на семинаре “Экспорт литья в ЕС: возможности, риски, барьеры”, который состоялся…
Челябинская область планирует создать крупное литейное производство и приглашает Беларусь к сотрудничеству. Об этом 27 апреля на встрече с президентом Александром Лукашенко заявил губернатор Челябинской области Борис Дубровский.
В Таганроге презентован новый литейный завод – заявили в пресс-службе правительства Ростовкой области. Высокоточное оборудование позволяет отливать из чугуна детали, не требующие последующего обтачивания. Также предприятие будет специализироваться на выпуске высокопрочного чугуна с низким процентом марганца и углерода.
Некоммерческого партнерства “Объединение вагоностроителей” не поддерживают инициативу Минтранса России по разработке нормативных документов, определяющих процедуру продления сроков службы литых деталей. Крупное вагонное литье (рамы, балки), используемое как комплектующие и составные части железнодорожных тележек, согласно конструкторской документации заводов производителей имеют ограниченный срок службы, определенный на сегодняшний день в 32 года.
Впрочем, вагонные операторы РФ в своих интересах лоббируют возобновление импорта литья из Украины.